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Os capacetes são funcionais e eficazes

Categoria: Motas

O capacete pode deixar de ser tudo, menos algo que proteja. É talvez o equipamento de protecção mais importante que se pode usar durante a condução de motociclos. Não é a cura milagrosa para todos os problemas de segurança, mas no caso de acidente é bom não esquecer que é ele quem protege o crânio, o rosto e o queixo; em suma protege a vida.

A qualidade dos materiais usados no seu fabrico só pode ser avaliada com a realização de testes. Só estes tornam possível perceber até que ponto os capacetes são realmente capazes de sofrer e passar incólumes, no que diz respeito à sua estrutura principal e de protecção face a impactos fortes.

Os acidentes são idênticos numa única coisa: envolvem sempre forças que actuam sobre os equipamentos de protecção. O cálculo dessa capacidade de resistência é do conhecimento mais elementar da física e é ela que em boa parte decide e com grande precisão quais as probabilidades de escapar com vida após um hipotético acidente. Portanto é importante que os compradores tenham em conta e verifiquem as designações standard correctas, senão arriscam-se a criar confusões no que diz respeito ao nível de certificado do produto que estão a adquirir ou poderão estar a adquirir produtos obsoletos. O mais importante é saber o que procurar antes de gastar o dinheiro para não confundir a mais recente tecnologia, no que diz respeito à segurança, com o que em boa verdade é apenas um barrete. O que se deve verificar em primeiro lugar é a camada exterior; normalmente fabricada com um composto de fibras reforçadas ou resinas sintéticas da família dos policarbonatos caracterizados pela sua resistência a forças de grande impacto, leveza e flexibilidade. Estes materiais foram concebidos para se contraírem sempre que sofram um qualquer impacto forte. Esta contracção absorve as ondas de energia do choque diminuindo a força antes que ela atinja a cabeça. Mas esta absorção não actua sozinha. No interior desta camada existe uma outra linha igualmente importante de absorção do impacto, fabricada num polímero expandido, uma espécie de espuma dura normalmente utilizada como isolante em frigoríficos e aparelhos de ar condicionado. Esta camada densa absorve o choque à medida que o capacete pára e a cabeça como que ainda mantém um certo movimento de arrasto.

Quanto maior for a energia absorvida menores serão os danos causados pelo impacto.

Um bom capacete torna a condução mais divertida em grande parte pelo conforto que oferece. Reduz a fadiga provocada pela condução, a captação do ruído e a instabilidade provocada pelo vento nos ouvidos, alivia o choque constante das rajadas de ar no rosto e nos olhos, e, desvia os insectos e outros objectos voadores. Contribui também para a protecção na adversidade e mudança constante das condições climatéricas.

O seu uso mostra que os motociclistas são pessoas responsáveis, independentemente daquilo que diz a lei. Uma protecção da atitude perante a condução.


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Título: Os capacetes são funcionais e eficazes

Autor: Rua Direita (todos os textos)

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Faça você mesmo a revisão do seu automóvel e poupe dinheiro em oficinas. Primeiro verifique com a ajuda de outra pessoa a iluminação exterior. Uma pessoa fica no interior do carro e liga as luzes, verifique á frente os mínimos, os médios, os máximos e os piscas. Depois atrás verifique os mínimos os stop a marcha atrás e o farol de nevoeiro.

A seguir verifique a iluminação do interior do veículo e do painel de instrumentos e a afinação do travão de mão.

Agora está na hora de verificar os filtros de ar, gasóleo e habitáculo. Dependendo da utilização eles podem fazer em média 40.00km, se estiverem sujos substitua-os por novos.

A seguir vem a mudança do óleo este em geral pode-se retirar pelo bujão de vazamento do cárter, convém substituir a anilha e o filtro de óleo. O óleo novo deve respeitar as especificações do fabricante, verificar no livro de manual de utilizador do veículo os litros de óleo do motor. Meter o óleo novo pelo bucal superior do motor com a ajuda de um funil, o nível do óleo não pode ultrapassar o máximo. Se não sabe a quantidade de óleo deite 4 litros e depois verifique o nível pela vareta de verificação de nível e vá deitando até chegar ao nível certo.

Agora é preciso verificar as pastilhas de travões, hoje em dia como quase todos os veículos têm jantes especiais consegue verificar sem desmontar as rodas. Substituir se necessário as pastilhas, ao desmontar repare como desmonta para depois voltar a montar tudo de novo. Por fim verifique a pressão dos pneus com um manómetro, a pressão indicada varia de carro pra carro se não sabe a pressão indicada ponha 2.2bar que é em média a pressão que todos utilizam.

Convém dizer que qualquer material que precise basta procurar numa loja de peças auto próxima de si ou então encomendar via net pois existem vários sites especializados em peças e materiais de manutenção auto. Vai ver que não custa nada se eu aprendi você também pode aprender e além disso fica a conhecer melhor o seu carro.

Com isto tudo pode poupar em média 200€ por cada revisão.
Obrigado e até a próxima.

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Comentários

  • Rua DireitaRua Direita

    17-06-2014 às 04:55:10

    Há inúmeros benefícios para fazer a manutenção do automóvel, pois isso garante melhor preservação do veículo e se prolonga o uso por muitos e muitos anos.
    Cumprimentos,
    Sophia

    ¬ Responder

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