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Quem criou as calças de ganga

Categoria: Vestuário
Quem criou as calças de ganga

Um mercador judeu, de nome Levi Strauss, chegou ao velho oeste americano, por altura da corrida ao ouro. A sua intenção era vender lona para as carroças aos mineiros.

Todavia, por existirem mais mrercadores a vender o mesmo produto, o negócio não lhe correu como desejado.

Visionário, Strauss procurou uma nova aplicação para a lona. Cedo reparou que a roupa dos mineiros era pouco resistente e facilmente se desgastava, o que lhe fez pensar que seria interessante criar algo mais resistente e douradouro.

Assim, pegou num pouco de lona e mandou confeccionar umas calças castanhas para si e mais umas quantas, que disponibilizou a mineiros com o objectivo de as testar. Tal foi o sucesso que os mineiros aderiram em massa às calças.

Posteriormente, e com o objectivo de impedir que os bolsos das calças rebentassem com o peso das pepitas de ouro, Strauss usou rebites de metal utilizados nas correias dos cavalos, para unir os bolsos às calças, criando assim um maior reforço dos mesmos.

Na década de 30, as calças de ganga tornaram-se moda, em grande parte devido aos filmes de western. Todavia, a juventude só seria conquistada por esta peça quando os ícones da música e do cinema as começaram a vestir.

Nos dias de hoje as calças de ganga existem em vários modelos, de cintura mais ou menos descida, escuras ou claras, desbotadas, mais justas ou mais largas e são um elemento essencial no guarda-roupa de qualquer pessoa, em qualquer parte do globo.

Pela sua versatilidade, são usadas no local de trabalho e em ocasiões mais descontraídas ou mais formais.


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Título: Quem criou as calças de ganga

Autor: Rua Direita (todos os textos)

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Comentários - Quem criou as calças de ganga

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Faça você mesmo a revisão do seu automóvel e poupe dinheiro em oficinas. Primeiro verifique com a ajuda de outra pessoa a iluminação exterior. Uma pessoa fica no interior do carro e liga as luzes, verifique á frente os mínimos, os médios, os máximos e os piscas. Depois atrás verifique os mínimos os stop a marcha atrás e o farol de nevoeiro.

A seguir verifique a iluminação do interior do veículo e do painel de instrumentos e a afinação do travão de mão.

Agora está na hora de verificar os filtros de ar, gasóleo e habitáculo. Dependendo da utilização eles podem fazer em média 40.00km, se estiverem sujos substitua-os por novos.

A seguir vem a mudança do óleo este em geral pode-se retirar pelo bujão de vazamento do cárter, convém substituir a anilha e o filtro de óleo. O óleo novo deve respeitar as especificações do fabricante, verificar no livro de manual de utilizador do veículo os litros de óleo do motor. Meter o óleo novo pelo bucal superior do motor com a ajuda de um funil, o nível do óleo não pode ultrapassar o máximo. Se não sabe a quantidade de óleo deite 4 litros e depois verifique o nível pela vareta de verificação de nível e vá deitando até chegar ao nível certo.

Agora é preciso verificar as pastilhas de travões, hoje em dia como quase todos os veículos têm jantes especiais consegue verificar sem desmontar as rodas. Substituir se necessário as pastilhas, ao desmontar repare como desmonta para depois voltar a montar tudo de novo. Por fim verifique a pressão dos pneus com um manómetro, a pressão indicada varia de carro pra carro se não sabe a pressão indicada ponha 2.2bar que é em média a pressão que todos utilizam.

Convém dizer que qualquer material que precise basta procurar numa loja de peças auto próxima de si ou então encomendar via net pois existem vários sites especializados em peças e materiais de manutenção auto. Vai ver que não custa nada se eu aprendi você também pode aprender e além disso fica a conhecer melhor o seu carro.

Com isto tudo pode poupar em média 200€ por cada revisão.
Obrigado e até a próxima.

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Comentários

  • Rua DireitaRua Direita

    17-06-2014 às 04:55:10

    Há inúmeros benefícios para fazer a manutenção do automóvel, pois isso garante melhor preservação do veículo e se prolonga o uso por muitos e muitos anos.
    Cumprimentos,
    Sophia

    ¬ Responder

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